而就针对中国开展大规模情报活动，美国倒也毫不掩饰。2021年10月，美国中情局（CIA）局长伯恩斯对外宣称，他正在机构内部建立一个专注于中国的重要组织“中国任务中心”，以便“统一中情局的对华工作”。到了今年，美国中央情报局更是叫嚣，美在华情报网络重建已取得进展，正努力构建强劲的人力情报收集能力。　　《明镜》周刊报道称，这两家汽车制造商的任务分工意味着，用于连接车辆的软件和技术将基本上来自小鹏汽车，而大众汽车作为全球第二大汽车制造商将主要贡献其购买力。报道称，尽管近几十年来，大众汽车品牌奥迪、保时捷以及其他德国汽车品牌宝马、梅赛德斯-奔驰在中国内燃机汽车市场上占据主导地位，但所有德国制造商在中国电动汽车市场的市场份额合计仅为5%左右。　　从去年公布演员开始，很多人就说，“狂飙”就是“疯狂飚戏”。我找的都是有生活阅历的演员，因为这个戏是在讲中国社会生态，而且有20年跨度。我跟每个演员接触时，不跟他聊戏，也不聊角色，基本上聊过往的人生经历、家庭环境。　　“在锦州吃烧烤，70%的人是奔着喝酒来的，解压啊。比如昨晚来的那哥们，就着烧烤炫了八瓶哈啤。他们家孩子一个月挣两千多，好一点的房子都七八千一平，就算家里给掏首付，孩子还房贷都费劲，不光家长着急，孩子自己也焦虑。”在锦州开烧烤店的李哥说。　　贝恩公司全球合伙人、大中华区数字化业务主席张婧对《中国经济周刊》分析，原因在于五个方面：一是模式（Growth）能力，过往的增长通常来自抓住短平快红利，实现迅速增长，如今，这种粗犷的模式已经不存在了，品牌应当回归初心、精耕细作、秋收冬藏，实现可持续增长；二是产品（Product）能力，即找到核心大单品，从而可持续长期增长；三是营销（Marketing）能力，过往的营销更看重不同平台的流量红利，未来，品牌需要秉承长期主义思维，集中媒体火力、改变用户行为；四是渠道（Channel）能力，过往的中国市场是“大流通渠道”，但是“一波起量”做法已经走不通了，品牌需要“全域增长”，需要“线上线下一盘棋”，认真思考如何精准定义每一个渠道的角色和作用、精耕细作才有可能打造基本盘；五是组织（Organization）能力，过往的组织更加看重稳定与控制力，面对越来越复杂的市场环境，未来，品牌需要建设更加敏捷自驱的组织形式，从而应对外部环境。