苏州绿岸的核心资产，是位于苏州市高新区浒墅关镇苏通路北、苏钢路东17块国有土地的使用权，红线内使用面积约65.95万平方米，土地性质为住宅、商办、工业（研发）、宿舍、幼儿园、加油站等，地块规划总建筑面积约为108.41万平方米。　　据了解，6日19时30分许，消防救援力量到场，第一时间展开搜救行动。通过调取视频监控研判被困者位置，并利用生命探测仪配合搜救犬对埋压人员进行精准定位。经专家分析研判后，采取顶撑加固保护、机械吊升转移等措施，争分夺秒营救被困人员。7日0时35分，坍塌事故现场完成救援。　　中新经纬注意到，多数省份人均花费集中在500-1000元区间，湖南、北京、黑龙江人均花费过千，但低于1100元；浙江、青海、海南人均花费约1300-1500元，依次为1301.81元、1320.17元、1454.27元。　　不久前，广州举办新闻发布会，提出将迈向万亿级“智车之城”，在此前规划中，“破万亿”的时间节点被定在2025年；苏州今年的“新年第一会”，也将主题设定为新能源汽车产业创新集群建设推进大会，提出“用5年左右的时间打造万亿级汽车产业”；更早之前，长春也谋划将汽车打造成万亿级产业集群，其中，作为核心的长春国际汽车城，2025年目标为“实现规上工业总产值11000亿以上”。　　作为七国集团（G7）里唯一签署“一带一路”谅解备忘录的国家，意大利在中国外交关系中的优先地位、中意关系在中欧关系中的地位显著提升，产生了许多直接和间接利好效应。这还让意大利占据了一个连接东西的独特而有利的位置。如果仅从务实的角度，单纯从意大利的国家利益出发，加入“一带一路”倡议毫无疑问是有利的。但如果掺杂上地缘政治以及美国的施压胁迫，事情就变得复杂了。我们希望意大利能在排除外界干扰的情况下作出理性决定。这是考验意大利政治智慧和外交自主的时候了。（本文系《环球时报》社评，原题为：别让退出“一带一路”成为意大利的遗憾）