“我希望这次会晤能让两国对彼此关系有更现实的认识：美国无法完全与中国的贸易和投资‘脱钩’，否则将会对自身和全球经济造成巨大损害；在安全领域，部分‘脱钩’或‘去风险’可能会继续，但代价高昂；而在相互依存的生态等领域，‘脱钩’更加不可能，没有一个国家能单独解决气候变化、大流行威胁或其他跨国问题。”哈佛大学教授、肯尼迪政府学院荣休院长约瑟夫·奈在接受《环球时报》记者采访时表示。　　格拉德尔：我非常生气，这完全没有根据，我故意保留信息又是出于什么目的呢？这完全没道理。是我一直高声叫喊着坚持这件事理应受到认真对待，如果（我的）指控是完全荒谬的，他们可以来找我，我随时都可以提供信息。事实上是他们从不联系我，他们没有兴趣和我说话，这太荒谬了，简直是诽谤。我也立即回应了，称这是彻头彻尾的谎言，有必要的话就会采取法律行动。　　在调研中国“产业链转移”问题是否成立时，外交学院教授施展就曾将目光对准类似于常熟、平湖这样的“产业小镇”。他研究认为，这些“小镇”的成功，反映的并不是一个或几个企业的力量，而是中国制造业作为一个体系的力量。在人力和土地成本优势减弱之时，这种力量令“小镇”仍能保有超强的成本控制能力。　　北京市设备安装工程公司通风公司二队施工员、技术副队长（其间：1993.11-1995.06 在建设部南洋理工大学“发展中国建筑业研讨班”培训）　　原铁道部在2007年发布《关于动车组票价有关事项的通知》，明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元 /人公里、二等座0.2805元/人公里，允许铁路运输企业在上下10%范围内自主确定具体票价水平。2007年以来投入运营的普通动车组列车（最高运行时速200~250公里）均按照上述标准执行。