另外，大约两成委员来自能源化工企业，包括中国核电董事长卢铁忠、中国中化董事长李凡荣、中国海油董事长汪东进、国家电投董事长钱智民、中国石油董事长戴厚良、华能集团董事长温枢刚、国家电网董事长辛保安、中国稀土集团董事长敖宏等。　　主动或被动地返乡究竟意味着什么？青年失业率上升的背景下，这是不是一条值得鼓励和探索的“就业路径”？对于这些问题，那些更早返乡的年轻人尝试给出答案。　　英方一些人又开始纠结了。英国《卫报》15日再度炒作“中国间谍风险”，宣称随着对北京“间谍活动”的担忧加剧，苏纳克政府在考虑只允许中方参加将于11月初在英国举办的人工智能（AI）峰会中的“一半活动”。对于所谓“中国间谍”问题，中方已多次驳斥，相关案件完全是英方的无中生有和自导自演。　　那些欧洲反华政客最常举的所谓“胁迫”的两个例子，一个是立陶宛，一个是荷兰。这两个例子确实非常典型，但事实正好与他们说的相反，事情的前因和后果都被他们省略了或者歪曲了。众所周知，是立陶宛政治挑衅在前，中方正当回应在后，在涉及中国核心利益问题上，任何人任何国家都不要指望中国妥协退让、忍气吞声。更何况中方采取的是外交上的正当反制，这与“胁迫”根本扯不上关系。而荷兰面临的究竟是来自中国的反制，还是来自美国对其限制对华出口半导体生产设备的胁迫，答案已经不需要我们多说了。　　《明镜》周刊报道称，这两家汽车制造商的任务分工意味着，用于连接车辆的软件和技术将基本上来自小鹏汽车，而大众汽车作为全球第二大汽车制造商将主要贡献其购买力。报道称，尽管近几十年来，大众汽车品牌奥迪、保时捷以及其他德国汽车品牌宝马、梅赛德斯-奔驰在中国内燃机汽车市场上占据主导地位，但所有德国制造商在中国电动汽车市场的市场份额合计仅为5%左右。