应当说，克莱弗利所阐述的对华观点，根本算不上什么“对华友好”，充其量只能说是回归到了相对正常一点的外交轨道——在和平年代，与哪个国家发展关系不需要“建设性”呢？又有谁会喜欢充满戾气、动辄就要搞霸凌的交往方式呢？然而就是这样的正常逻辑，在英国要公开说出来都得小心翼翼、来回找补，还要承受来自议会反华议员的巨大压力，这也再次暴露出英国对华政策的两面性和混乱度，显然不利于中英关系往前发展。　　坦中友好促进会秘书长卡哈马29日接受《环球时报》记者采访时表示，他期待更多了解中国在世界各地和平与安全领域如何发挥作用。“我领悟最深刻的是，中国一直以来希望把相关人士聚在一起沟通对话，但并不干涉他国内政，也不把自己的理念强加于人。”在卡哈马看来，中国的传统角色是不干涉他国，希望对话，而不是战争，“这被证明是目前世界和平的唯一途径”。　　直新闻：国务委员兼外长秦刚周一（8日）会见美国驻华大使伯恩斯，强调当务之急是稳定中美关系，防止出现意外，您对此有何特别观察？　　这种方式的弊端是显而易见的。每多一次审核就意味着成本的增加，再加上网约车平台不一定愿意提供司机和车辆信息，甚至认为聚合平台“手伸得太长”干扰了网约车平台的正常经营管理，穿透式管理在实践中会造成重复投入、资源浪费情况。　　9月15日，“苏州发布”就近日网传“苏州工业园区并入姑苏区”发布情况说明，明确表示“信息不实”。2021年11月以来，苏州市行政区划未做调整。