今年7月，新任世界银行行长阿贾伊·班加（中文名彭安杰）访印时也表示，“印度目前就是要抓住‘中国+1’的机会，这个机会不会持续10年，只有3到5年。”世行行长的此番表态和提醒引发印度媒体的热议。印度《经济时报》报道称，“中国+1”是印度的远大抱负。《印度教徒报》题为《印度能否抓住“中国+1”的机会？》的文章称，“根据越南的经验，印度可以抓住这一机会”。“clearias”网站题为《“中国+1”战略：印度的机遇》的文章称，随着越来越多企业寻求供应链多元化，印度有机会从“中国+1”战略中获利，“许多跨国公司最近宣布增加在印度投资，进一步增强了这一想法”。该文还特别提到，印度的地理位置为跨国企业进入南亚和中东市场提供了机会，印度中产阶层日益壮大和不断增强的购买力也让跨国公司有兴趣在该国开展业务。　　[环球时报综合报道]据泰国《曼谷邮报》16日报道，泰国总理府副发言人拉差妲当天表示，中国电动汽车行业对在泰国投资表现出极大兴趣，投资总额预计将超过14.4亿美元。这是泰国政府招商引资的重大成果之一。　　与第一点相比，后者的可能性更大。其实，唐代的文人段公路在《北户录》“食目”的注中，引用了北齐颜之推的话：“今之馄饨，形如偃月，天下通食也。”“偃月”是半月形的意思，此处“馄饨”是半月形的记述。时代不同，“馄饨”曾有“乌冬（饂饨）”及现今的“云吞”两种意思。“乌冬（饂饨）”当然不是半月形的，“云吞”也不是半月形的，仅从形状上来考虑，颜之推所说的“馄饨”不是今天的“云吞”，而是饺子或是饺子形状的点心。　　李红昌认为，目前高铁票制还处于相对简单状态，灵活度相对欠缺，市场化水平也有待进一步提升。从发展趋势来看，未来将根据不同售票阶段调整票价，根据不同的旅客画像进行精准营销，针对通勤交通、城际交通、干线交通等不断增加供给，提升票制票价的收益管理水平。　　10月14日，加拿大空军1架CP-140型机多次侵入中国赤尾屿领空并抵近我华东沿海、进入台湾海峡侦察滋扰，中国空军依据中国法律和有关国际规则，对其实施查证识别、跟踪监视、警告驱离等管控措施。