《明镜》周刊报道称，这两家汽车制造商的任务分工意味着，用于连接车辆的软件和技术将基本上来自小鹏汽车，而大众汽车作为全球第二大汽车制造商将主要贡献其购买力。报道称，尽管近几十年来，大众汽车品牌奥迪、保时捷以及其他德国汽车品牌宝马、梅赛德斯-奔驰在中国内燃机汽车市场上占据主导地位，但所有德国制造商在中国电动汽车市场的市场份额合计仅为5%左右。　　看来，麦卡锡窜台，除了搅和中美关系以外，无法给自己带来任何好处。对美国来说，中美关系疏远，是否符合其本身的根本国家利益呢？中美之间该有怎样的竞争与合作，美国当政者该好好思考了。对中国再玩那种“白宫管不了众议院”之类的把戏，是玩不下去的。虽然，拜登当局近来刚刚又玩了一把类似勾当——在逼着德国向乌克兰输送坦克以后，美国自己暂时又交不出答应给乌克兰的坦克了。五角大楼的回答是——拜登管不了军方的坦克交付，军方改装坦克需要时间。呵呵！　　世界还期待，中美通过旧金山会晤进一步正确认知彼此，理解对方的发展对于自身的意义。“宽广的地球完全容得下中美各自发展、共同繁荣”——在中方看来，中美两国应该是伙伴而不是对手，应该互利共赢而不是零和博弈。但美方错误地将中国视为“最大战略竞争对手”，从“竞争、合作、对抗”的对华政策三分法到“投资、结盟、竞争”的三点论，不变的是背后的霸权逻辑与零和思维。　　复旦大学美国研究中心副主任信强向深圳卫视直新闻表示，今年美国作为APEC主办国，为显示自身号召力，促成世界上两大经济体领导人会晤至关重要。此外，明年还是美国的选举年，对于拜登而言稳定并改善中美关系也可以彰显政绩，因此美国极力推动两国领导人今年年内举行会晤。　　另外，由于国家知识产权局由国家市场监督管理总局管理的国家局调整为国务院直属机构，此前担任国家市场监督管理总局党组成员，国家知识产权局局长、党组书记的申长雨也在今年6月卸去国家市场监督管理总局党组成员职务。