在他看来，这是大部分增长乏力城市“共同的命运”。“很多沿海城市，像东莞、泉州等外贸型城市，都有外贸订单流失的情况，所以外贸数据从去年七八月份到现在，每个月都在往下走，下半年可能更严峻。”他说。　　[环球时报记者  王 冬 环球时报特约记者  任 重 ]中国首次取代全球船舶吨位十年霸主希腊，成为世界上最大的船东国。英国克拉克森研究公司最新数据显示，按总吨计算，中国船东所持有的船队规模达2.492亿总吨，市场份额占15.9%。希腊船东船队规模为2.490亿总吨，市场份额占15.8%。排名第三的是日本船东，韩国和美国并列第四。　　那些欧洲反华政客最常举的所谓“胁迫”的两个例子，一个是立陶宛，一个是荷兰。这两个例子确实非常典型，但事实正好与他们说的相反，事情的前因和后果都被他们省略了或者歪曲了。众所周知，是立陶宛政治挑衅在前，中方正当回应在后，在涉及中国核心利益问题上，任何人任何国家都不要指望中国妥协退让、忍气吞声。更何况中方采取的是外交上的正当反制，这与“胁迫”根本扯不上关系。而荷兰面临的究竟是来自中国的反制，还是来自美国对其限制对华出口半导体生产设备的胁迫，答案已经不需要我们多说了。　　“近期中高级车较强，日系表现相对平稳，电动车和插混组合的比亚迪汉表现很好，豪华车在中高端表现突出。”乘联会秘书长崔东树表示。　　“美国与荷兰政府正计划实施立法，进一步限制对华销售芯片制造设备，中方对此有何评论？”这是昨天（6月30日）外交部例行记者会上，路透社记者的发问。