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财联社10月25日电,香港特区行政长官李家超今日表示,香港将下调股票印花税,从目前的0.13%下调至0.1%,目标是在11月底前完成立法程序。 不久前,广州举办新闻发布会,提出将迈向万亿级“智车之城”,在此前规划中,“破万亿”的时间节点被定在2025年;苏州今年的“新年第一会”,也将主题设定为新能源汽车产业创新集群建设推进大会,提出“用5年左右的时间打造万亿级汽车产业”;更早之前,长春也谋划将汽车打造成万亿级产业集群,其中,作为核心的长春国际汽车城,2025年目标为“实现规上工业总产值11000亿以上”。 王华年是西部某“双一流”大学教授,长期研究移动通信,他上个月就收到四川省科技厅发布的榜单征集通知,主要围绕电子信息、装备制造、先进材料、能源化工等六大产业,征集项目包括两类:技术攻关类和成果转化类,前者主要面向省内企业,重点是为了解决部分“龙头”企业的难题;后者面向全国,征集的是可以在川转化落地的重大科技成果,财政对每个项目补助比例在40%左右。其他地区的征集模式也与之类似。 进入新能源汽车时代,区域格局正在不断洗牌。汽车产量前五名省份中,除广东近年地位较为稳固外,吉林曾在2019年短暂超过上海,随后连续两年下降,到2021年,上海已反超吉林48万辆。去年前11个月,两地差距仍在继续扩大;与此同时,湖北也被重庆超越,退居第五位。 2013年,国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,明确提出向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。此后,城际铁路逐渐形成地方投资占主导的格局。