意大利副总理兼外交部长塔亚尼于昨天（9月3日）抵达北京，开启了访华之旅。据外交部网站披露，他将与中国外长王毅共同出席中意政府委员会第十一次联席会议。　　《纲要》明确，生产生活方式绿色转型成效显著，能源资源配置更加合理、利用效率大幅提高，单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%，主要污染物排放总量持续减少。　　“这两个大国忍受不快向彼此趋近，根本原因还在无法摆脱的相互依存。”新加坡《联合早报》14日发文称，中国发展经济仍需要美国的资金与技术；而失去中国庞大的市场，美国企业将受到重创，眼睁睁将市场份额拱手让给竞争对手。“俄乌局势和巴以冲突已让美国蜡烛两头烧，面向明年的总统大选，拜登需要与中国合作以改善国内经济。因此，旧金山会晤是美国大选前，拜登改善对华关系的最后窗口期”。　　费瑞翔博士说：“如果谈公平，我们需要退一步，从大局出发：几十年来，欧洲汽车业在中国销售其技术先进的汽车赚了不少钱——先是通过进口到中国，后来直接在当地生产。截至2021年，中国仍然是德国汽车出口的第一大国。现在，情况正在慢慢发生变化，中国的汽车制造商和供应商开始在欧洲销售和投资。但重要的是要认识到，中国汽车制造商和供应商并不是以更便宜的价格销售几十年前的标准产品。他们提供的是基于部分自主创新技术的极具竞争力的产品，并且这些技术已经形成了国际标准，例如在电池领域。”　　他认为，除了依靠政府“输血”外，公交企业也要增强自身的“造血”功能，多元化发展走向市场。比如谋划“点对点”交通出行，全力推广基于互联网的“定制公交”服务模式，为企事业单位提供“点对点”一站式直达运输服务，开行校车。对外修车养车。对公交场站进行土地商业开发等。通过其他收入来弥补公共交通亏损。