此外，在一项公众调查中，“4.5天工作制”得到了很多人的认可和支持。不少人表示如果试行“4.5天工作制”，会增加更多短途旅行的机会，周末游半径会相应增加，住宿和餐饮需求也会随之增加。　　叶楠是某网约车公司的城市负责人，在他看来，如果将网约车比作运动会的比赛项目，聚合平台出现带来的最大变化是网约车从个人项目变成了团体项目。“技术好你就去打前锋，防守交给后卫。”叶楠认为，大家术业有专攻，我们只做自己擅长的事情就好了。　　朱凤莲应询说，民进党当局禁止岛内旅行社经营赴大陆团队游业务，至今已经超过3年半。大家应该还记得，今年8月下旬，台陆委会曾发布一个所谓“规划”，当时声称恢复台湾旅行社组团赴大陆游业务，旅游业界需有一个月准备期。现在两个多月过去了，民进党当局仍然没有解除禁令。或许有人说，当时陆委会是说有条件开放。那么请问，现在所谓的条件有变化吗？如果没变化，为什么又说最晚明年3月能开放？如果能开放，为什么还要让岛内旅游业者再等5个月？由此可见，不管是所谓“条件”，还是开放的时机，民进党当局始终都在政治算计，始终都在漠视旅游业界和民众呼声和利益。　　“‘网运分离’可以实现铁路基础设施管理与客、货运输经营的分离，各自实行独立经营、自负盈亏。铁路客运公司可以直接从运输市场中取得收入。负责铁路基础设施管理的路网公司，则通过其设计、编制的列车运行线出售给客运公司取得收入。”该人士建议，实现“网运分离”之后，在运营市场引入多家企业竞争，只有这样，高铁票价才能完全走向市场化。　　如今，在傻子瓜子公司总部的二楼，有一个傻子瓜子博物馆，这是年广九投资1000多万元兴建的，里面的陈列展示了企业一路走来的风风雨雨，墙上刻着的一句话发人深思：“傻子瓜子走的每一步，都是市场发展的亮点。现如今的‘傻子瓜子’已注入时代发展的新元素、新力量、新内涵。”