埃及是秦刚非洲行的最后一站。秦刚在开罗向记者表示，2016年曾陪同中国国家领导人访问埃及。他说：“埃及谚语说，‘喝过尼罗河的水，一定还会再来’，再次来到埃及我倍感亲切。”“非洲新闻网”15日报道称，秦刚在与埃及总统塞西会见时表示，将继续发展对埃及基础设施项目的投资，包括与中国共建“一带一路”倡议相关的项目。报道称，中国已向埃及国家主导的项目投资，例如苏伊士运河经济区和正在开罗以东建设的新行政首都。另据埃及“Sada Elbalad新闻网”报道，塞西表示，埃及愿意在全面战略伙伴关系框架内继续与中国进行富有成效的合作。　　这种方式的弊端是显而易见的。每多一次审核就意味着成本的增加，再加上网约车平台不一定愿意提供司机和车辆信息，甚至认为聚合平台“手伸得太长”干扰了网约车平台的正常经营管理，穿透式管理在实践中会造成重复投入、资源浪费情况。　　事件引发岛内对台湾高铁的反思。谭主翻查资料发现，台湾高铁于1999年动工、2007年试运营，相比2008年大陆首条具有完全自主知识产权的京津城际高铁开通，起步不算晚。但后来十几年，大陆高铁发展一日千里。　　“原则上，我不太认为要建立市场壁垒。”维辛警告说，“我们需要关心的是，我们为德国和全球市场生产具有竞争力的电动汽车。今天汽车将被封锁，明天化学产品将被封锁，每一步都会让世界变得更加贫穷。”　　不得不说，二战之后，美苏“冷战”，但中国走出的是一条与众不同的道路。譬如与第三世界多交朋友，且中国一直认为自己也是第三世界的成员。中国一直反对的是霸权主义——无论当年的苏联还是美国，但凡有霸权行径，中国都是谴责的。但与此同时，中国也乐意在互相尊重的基础上，与美苏，包括此后的俄罗斯交朋友。