本届论坛筹备工作委员会常务副秘书长赵羽飞介绍说，截至10月23日，已有越南、老挝、缅甸、柬埔寨、印尼、新加坡、尼日利亚、津巴布韦、俄罗斯、哈萨克斯坦、古巴、阿根廷、巴西、韩国、沙特、伊朗、斐济、美国等90余个国家和国际组织官方代表团确认参会。其中，国防部长级以上代表22位，军队总长级代表14位，东盟秘书长、红十字国际委员会副主席、亚信秘书长，以及上合组织、阿盟、北约、欧盟等国际和地区组织代表也将出席会议。本届论坛参会代表数量和层级创历史新高，特别是发展中国家、国际和地区组织的参与度大幅提升。此外，已有50余个国家（地区）200余名专家报名参会。　　应急管理部已派出工作组紧急赶赴现场指导救援处置，并调派当地消防救援队伍207人开展救援行动。截至12日7时，灾害已造成2人死亡、16人失联。目前，救援工作正在紧张进行。　　交流中，不少美方学者和企业家表达了“到中国看一看”的想法。去年，受疫情等因素影响，许多美方人士因无法访华而焦虑。相隔一年后，他们的访华意愿有增无减。向我们表示访华倾向的不仅有迈克尔·弗罗曼，还有哈佛大学肯尼迪学院高级研究员欧伟伦（William Overhalt），以及该学院资深教授约翰·霍尔德伦和丹尼尔·施拉格等人。欧伟伦是最早提出“中国崛起”的西方学者之一。约翰·霍尔德伦平时非常重视大国间的科技合作。丹尼尔·施拉格的观点是“碳排放问题需要世界所有国家共同行动才能解决”。他们中的一些人担任过美国前总统奥巴马的顾问。　　根据中汽协数据，去年全国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。其中，新能源汽车迎来井喷式增长。　　这种方式的弊端是显而易见的。每多一次审核就意味着成本的增加，再加上网约车平台不一定愿意提供司机和车辆信息，甚至认为聚合平台“手伸得太长”干扰了网约车平台的正常经营管理，穿透式管理在实践中会造成重复投入、资源浪费情况。