印度“clearias”网站文章在谈论印度优势的同时也提到跨国企业在印度要面临的诸多挑战：复杂的官僚程序和税收制度；部分地区的基础设施落后；土地征用问题，特别是企业可能会面临当地社区的阻力；员工的培训和技能培训投入过大；文化和语言差异等等。文章还称，“中国+1”中的“1”并非只有印度，也可能是“中国+N”，其中的热门目的地有越南、泰国、马来西亚和印尼等东南亚国家，这些国家劳动力成本低，投资激励措施也有吸引力，这让印度各界对如何抓住这一机遇产生一定焦虑。目前来看，在机械制造、汽车和电气设备等行业，墨西哥、越南等国成为“中国+1”的明显受益者，印度并没有从这个战略中获得客观的收益。原因之一是印度对全球价值链的参与度不断下降，相关贸易政策更为严格，有的动机也并非出于融入全球价值链的愿望。如果印度不改变现有其贸易战略，就无法从“中国+1”中受益。　　实践中，地方政府往往对新建道路、桥梁、港口这些容易识别的基础设施投资具有很高的积极性，并倾向于人为扩大这些项目的规模和建设标准。显然，相对于投资人力资本（基础教育、公共卫生等）或其他社会公共服务，在物质基础设施上的投资更容易直接拉动经济增长，更容易得到短期可见的建设成果，也更容易创造寻租的机会。　　哈尔滨局集团公司增开哈尔滨至北京、天津、牡丹江、齐齐哈尔等方向旅客列车119列，部分车站和列车已开始供暖 。沈阳局集团公司增开临时旅客列车172列，其中夜间高铁26列，对大连至北京、大连至长春、沈阳至赤峰等方向85列动车组列车重联运行。太原局集团公司增开动车组列车51列、普速列车33列，重联动车组42列，共增加7.24万个席位。济南局集团公司在济青高铁、日兰高铁、石济客专、青盐铁路等线路增开多趟夜间高铁。郑州局集团公司加开郑州至北京、上海、杭州、广州、深圳等方向旅客列车48列，组织党员服务队、青年志愿者深入部分车站帮扶重点旅客，引导旅客便捷换乘。武汉局集团公司增开武汉至广深、北京等方向的夜间高铁43列，对武汉至上海、杭州、温州、成都、重庆、青岛等方向的46列动车组列车重联运行。成都局集团公司在西成高铁、贵广高铁、成渝高铁、成绵乐高铁增开动车组列车45列，增开綦江东、荣昌北站至江北机场站动车组列车4列，方便旅客空铁换乘。南宁局集团公司在贵广高铁、南广高铁开行夜间高铁30列，增开南宁至张家界、郑州间，湛江至昆明间普速旅客列车6列。乌鲁木齐局集团公司开行“新东方快车”旅游专列，为旅客假日期间环游南北疆提供更多选择。　　2022年4月16日，疑似女当事人的微博账号曾经晒出在北京SKP的积分兑换截图，截图显示积分超240万。有消息称，这个积分能兑换一块卡地亚“蓝气球”手表，官方售价为4万多元。　　在1992年春晚上，赵丽蓉和巩汉林搭档演出了《妈妈的今天》。其中，赵丽蓉贡献了精彩的“探戈”表演——“探戈儿就是蹚啊蹚着走，三步一蹿，两啊两回头，五步一下腰，六步一招手，然后你再蹚啊蹚着走。”